Flat 4 Tom Shop

La rubrique regroupe tout ce qui tient de la Volkswagen Coccinelle et ses dérivés : les sites sur le sujet, des miniatures aux tailles réelles, la rencontre nationale annuelle et bien entendu vos photos ! Un article tous les deux mois pour parler de ce gros jouet dont la réputation n'est plus à faire et qui tient sa place dans la famille Tomte : La Cox 1200 numéro 13 ( déjà détaillée dans les articles ) et la 1300 numéro 29 entrent au palmarès, sans compter le petit pick up et les quatres autres de taille plus grande.

Encore une rubrique à enrichir par les lecteurs ...

Renault Floride n° 6

La renault Floride n'a pas, elle non plus, fait partie de mes premiers exemplaires, mais elle aurait pu, mon père possédait en effet à cette époque la même en grandeur nature ... c'est un modèle qui me plait beaucoup du fait de la forme et du type du véhicule. Le parebrise est fragile, les premiers modèles au contour de parebrise peint sont assez peu courants et encore moins en état proche du neuf. J'en possède une quinzaine toutes différentes et les six exemplaires ci dessous sont en très bon état.

La rouge ( ci contre à gauche ) est de la première génération, avec ses roues fines bleutées et ses axes de roues chromés, son parebrise est souligné sur l'extérieur d'un liseret gris. La bleue est elle aussi de la première génération mais sans le liseret autour du parebrise, et la orange est intermédiaire avec ses axes de roues chromés mais des roues plus  larges.

Cette autre floride bleue est aussi intermédiaire ( ci dessous à gauche : axes chromés et roues larges ) et cette jaune est plus récente avec ses axes de roues en fer blanc, le numéro "6" est déporté légèrement et un "N" apparait à coté. La verte est elle de la dernière fournée avec ses roues noires mais plus d'inscription de numéro.

A noter que sur chaque modèle apparaissent les mentions " TOMTE-LAERDAL " et "STAVANGER-NORWAY " et que la floride existe, comme quelques autres rares modèles, en blanc. 

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Le numero 109 de Solido a servi de base au modèle Tomte.

Volvo Break n° 27

Pas de couleur orange pour ce numéro 27 : la Volvo 145 Station wagon n'existe qu'en quatre couleurs comme quelques autres modèles de cette époque.

Toutes les roues bleutées sont larges et les axes en fer blanc, et je n'en possède pas avec les roues noires. Les soubassements de ces quatre exemplaires sont rigoureusement identiques.

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Un peu d'histoire ...

C'est à la fin du mois de novembre 1967 que Volvo dévoile sa nouvelle gamme : la famille sera baptisée 140, et notre version break " Station Wagon" porte le numéro 145. Ce véhicule augure la forme si typique de l'arrière des futures Volvo avec son hayon vertical que l'on identifie encore aujourd'hui au premier coup d'oeil.

Un plancher totalement plat peut acceuillir plus de 2 mètres cube de volume de chargement et le véhicule bénéficie d'une très importante  surface vitrée. Ce break très robuste, spacieux et pratique va rapidement devenir populaire et sera produit jusqu'en 74 à plus de 268 000 exemplaires.

Vos Collections, une nouvelle rubrique à nourir au fil du temps par les "Tomtephiles", avec tout d'abord et tout simplement un aperçu rapide de ce qui représente ma collection débutée il y a bien longtemps et qui ne cesse de s'enrichir. Vous êtes bien entendu les bienvenues dans ces pages et vos photos seront très vite mises en ligne.

Environ deux cent quatre vingt modèles rassemblés en une quinzaines d'années mais le compte est loin d'être terminé. Le but n'est pas d'en avoir le plus possible mais de posséder des modèles différents et assez pour être représentatif de ce qui a été produit.

Forte du succés que procure la Coccinelle à travers le monde, la société Volkswagen décide de produire un petit coupé qui utiliserait la base de la Cox, mais qui allierait la robustesse germanique à la volupté des formes des automobiles italiennes ...

C'est en 1952 qu'apparait un premier prototype dessiné par Mario Boano de chez Ghia, puis un second qui augure la forme définitive voit le jour un an plus tard. Le coupé sera finalement présenté au public en juin 55.

La carrosserie est installée sur la plateforme de la Coccinelle élargie pour la circonstance d'une douzaine de centimètres et muni du fidèle quatre cylindres à plat. La fabrication est assurée par la société Karmann à qui l'on doit déja entre autres le cabriolet Coccinelle du même nom.

Le Type 143 sera tout simplement appelé " Karman Ghia " et fabriqué jusqu'en 74 sans être profondemment modifié.