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  • : Tomte Blog
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  • : Tout sur les voitures en plastique mou de la marque TOMTE LAERDAL, historique de la marque, détails et photos de tous les modèles de ma collection ...
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Edito

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            Le blog Tomte Blog regroupe toutes les infos que vous puissiez rechercher au sujet de ces attachantes petites miniatures en plastique mou, dont personne ne connait le nom, mais que tout le monde reconnait en les voyant : " aaaaah, oui, j'en ai eu quand j'étais petit !!!!"  
Vous êtes de plus en plus chaque mois à venir visiter ces pages, merci encore aux fidèles visiteurs !!! N'hésitez pas à enrichir ces pages de vos commentaires !

 

 

 

 

 

 

 

Tom

 

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tout tomte ...

 

Colonne de droite dans Catégorie/"TOMTE BLOG" toutes les dernières infos en vrac, les dernières mises à jour et les évolutions du blog,... Dans "boites et coffrets" chaque mois une présentation en emballage d'origine.

 Enfin dans " inclassable " tout ce qui ne tient pas ailleurs !!!

 

 





Texte Libre

Bonjour et bienvenue, venez découvrir ma collection de véhicules en plastique mou de chez TOMTE LAERDAL, ces petites autos de couleurs méconnues qui ont fait la joie des petits des années soixante et soixante-dix dans plus d'une centaine de pays et font maintenant celle des collectionneurs.

Ce blog retrace l'histoire de la marque et celle d'un industriel Norvégien atypique, vous y trouverez la liste complète des modèles avec, au fil du temps, tous les détails qui caractérisent ma propre collection débutée ... avant même ma naissance !

Bonne visite à tous


T
om


25 juillet 2006 2 25 /07 /juillet /2006 00:00

Conçue par l'ingénieur Preston T. Tucker, cette voiture unique a débuté sa carrière par le projet " Sport Tucker Torpédo ", mais a aboutit en la Tucker 48 Sedan que l'on connait et qui est finalement très réussie ... l'obsession de Preston Tucker étant la sécurité, l'auto sera équipée de freins à disques, d'un tablier rembourré, d'un habitacle maintenant les passagers à l'abri en cas de choc frontal et un pare-brise s'éjectant vers l'extérieur pour limiter les blessures au visage. Mais ce qui fait que l'on reconnait une tucker au premier coup d'oeil est indéniablement son phare central avant orientable, qui permettait d'éclairer l'intérieur du virage !

Le moteur de 6 cylindres opposés à plat est emprunté à Bell ( qui équipait des hélicoptères !!! oui oui oui ! ) et modifié pour l'occasion en refroidissemnt liquide car le modèle initial refroidi par air ne supportait pas la surchauffe due au montage à l'arrière. Il développe plus de 190 Ch et emmène la tucker à presque 200 km/h.

Seuls 51 modèles ont était fabriqués dans l'ancienne usine d'assemblage d'avion de Chiccago, il fallait en effet avoir construit plus de 50 véhicules pour être considéré comme " constructeur ". Pari réussi mais après ce début laborieux l'usine ferme ses portes et Tucker, accusé de fraude, mettra trop de temps à se justifier et perd ce qui reste de son rêve, il décède en 1956 alors qu'il travaille sur un nouveau projet ...

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20 juillet 2006 4 20 /07 /juillet /2006 00:00

Pick Up VW

Ce gros pick Up Volkswagen avec sa cabine ajourée et habitée fait partie des modèles les plus anciens et les plus rares, surtout en bon état. Je ne possède d'ailleurs que cet exemplaire bleu et orange. Il ne vient pas de la famille des " Majors Tomte" comme son petit frère à vitres pleines et c'est pour cette raison qu'il fera honneur à la rubrique des " inclassables " ... Il existe quatre tailles de pick up Volkswagen chez Tomte et celui ci est le plus gros.  

Le moulage est en deux parties, avec le corps du modèle pour la cabine et la benne, et un second moulage de couleur différente pour l'intérieur de la cabine et les personnages ( ci dessous ). 

Il existe en au moins quatre variantes de coloris soit bleu et orange ( celui-ci ) et son contraire extérieur orange et habitacle bleu ( ci dessous ), jaune et rouge/rose, et rouge/rose et jaune.

Dans tous les cas les roues sont de la même couleur que l'intérieur de l'habitacle et il existe deux types de jantes : à voil plein pour les premiers ( ci-dessous à droite ) et ajouré pour les suivants ( ci-dessous le bleu ).

 

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20 juillet 2006 4 20 /07 /juillet /2006 00:00

VW National 2006

Même si c'est fini depuis deux mois il me restait les " Type 3 " et tous les autres à exhiber alors voilà une poignée de belles mécaniques pour ceuces qui ont la leur à remonter pendant les vacances !!!

 

La " Type 3 " ,ça bronze énormement !!! et ça brille aussi de tous ses chromes ...

... et aussi quelques curiosités au détour des allées !!!

 

 

... ou comment transporter son scoot dans le coffre sans déposer le moteur !

 

 

Pick up VW façon hot rod ??? ça donne et c'est bien foutu ... une peinture noire mat à la truelle, des jante rouges, flancs blancs sur les pneus et moon disc lisses, une capote blanche qui va bien et roule !

Monoplace à mécanique VW enfin, juste pour le coté gros jouet, la couleur et le bruit du quatraplat ...

 

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20 juillet 2006 4 20 /07 /juillet /2006 00:00

BIENTOT ...

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Published by Tom Te - dans Les Major Models
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13 juillet 2006 4 13 /07 /juillet /2006 00:00

( mise à jour de l'article paru le 15 février 2006 )

Jeep Dépanneuse N°17

 

   ...et encore un vestige des seventies : la dépanneuse Jeep FC 150 numéro 17 dont je possède toujours une réplique en bleu et en bien mauvais état ... Il est assez rare d'en trouver de nos jours, avec le précieux crochet de remorquage très fragile, mais pas impossible, pour preuve ce modèle phase I ( à roues fines ) et crochet jaune ( ci-dessous ) très bien conservé !

 

 Les modèles de la première série, à roues fines ( le bleu ci-contre ), ont des renforts longitudinaux en soubassement, qui rigidifient l'ensemble en courant de l'avant à l'arrière et centrent les supports d'axes de roues avant, cette spécificité disparait avec la deuxième série ( le rouge ci-contre ), ce qui a pour effet de voir les roues presque systématiquement désalignées.

 

L'iscription TOMTE LAERDAL - STAVANGER NORWAY  apparait sur les renforts centraux du plancher, le numéro 17 sur le modèle jaune est en surépaisseur coté droit, comme sur tous les modèles de la première série, quelque soit le moule. Sur le rouge comme le bleu, toujours du coté droit mais affleurant, et sur le vert en surépaisseur du coté gauche ( ci-contre ...).

Le FC 150 Jaune ( ci-dessus) est " presque neuf " puisqu'il ne possède qu'un moignon de crochet, mais la couleur est bien brillante et les roues ont toujours leur débordement de moulage, les axes de roues ne présente aucune oxidation.

Je n'en possède aucun à roues noires, et un à roues larges de la première série ( modèle intermédiaire ).

                                                    _      _      _      _      _

C'est le Jeep FC 150 numéro 470 de Corgi Toys qui a servi de base au moulage du modèle Tomte, il y a été ajouté une grue fixe avec un crochet de couleur.

 

à voir : http://www.mdc.net/~dhartling/fctoys/fctoys.htm

                                                      _      _      _      _      _

Un peu d'histoire ...

Dessiné par Brooks Steve et fabriqué par Willys Motors, le 150 FC ( pour forward controle ) fut produit de 1956 à 1965, véhicule utilitaire compact , d'un design simple et fonctionnel, il est doté d'une très grande surface vitrée et capable de recevoir une infinie combinaison de carrosseries, deux arguments forts qui sont les fers de lance des campagnes publicitaires. La face avant reprend le dessin de celle de la Jeep Willys pour ce qui est de la grille à barres verticales et des optiques ronds. 

Disponible en deux ou quatre roues motrices, trois largeurs de voies, une multitude d'empattements, deux finitons : standard et deluxe, et quatre configurations de chassis cabine de base, toutes ces variantes permettent d'acceuillir des utilisations aussi diverses que dépanneuse,camion benne ou plateau, bétaillère, tracteur routier, chasse neige ou encore camion de pompier ...

 infos péchées sur : http://jeepfc.www5.50megs.com/index2.htm
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9 juillet 2006 7 09 /07 /juillet /2006 22:59

T O M T E - B L O G

Bon bah ce sera pas pour cette année ...

Mais pour info vous êtes plus de 1600 depuis la création du blog il y a six sept mois à venir lire ces pages et plus de 8000 pages ont été lues, le blog est référencé sur une dizaine de moteurs de recherche quand on tape " tomte blog " et sur les trois premières pages quand on tape juste "tomte" sur plusieurs moteurs de recherche ...

Alors victoire ou pas au foot ... merci de votre participation et de votre fidélité !!!

Trois nouveaux articles sont en rédaction ...

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Published by Tom Te - dans TOMTE-BLOG
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6 juillet 2006 4 06 /07 /juillet /2006 00:00

Renault R12 N° 32

La Renault 12 porte elle le numéro 32 dans la série bien fournie des tomte, et elle est aussi celle qui porte de dernier numéro hormis les trains.

Tout comme la R5 elle n'existe pas en orange, et je ne possède pour l'instant que la jaune, en assez bon état. Elle a les roues noires larges et les axes de roues en fer blanc.

" Stanvanger - Norway " est inscrit sur la traverse sous le parebrise.

                                         _   _   _   _   _

Un peu d'histoire ...

En présentant en 1969 la Renault R12, la régie nationale des usines Renault veut frapper fort : première traction avant de l'entreprise dans cette catégorie moyenne supérieure elle ne sera pas équipée du hayon mais dotée du robuste quatre-cylindres de 1,2 puis 1,4 litre. Ce qui la différencie de ses concurrentes c'est son architecture très simple et sa fiabilité.

La R12 figurera pendant longtemps dans les cinq voitures les plus vendues en France et verra sa gamme s'étoffer rapidement avec l'arrivée d'un break très spacieux et immédiatement adopté par les familles nombreuses. Le plus remarquable de la Renault 12 est sa longévité et si ses chaînes ont été arrêtées en 1980 en France, elles continuent encore à tourner aujourd'hui, de la Turquie à la Roumanie !

En Afrique, dans les anciens pays de l'Est, les R12 sont encore très fréquentes sur les routes. En Roumanie, la 12, sous le nom "Dacia 1310", a été déclinée sous toutes les formes : berline, break, pick-up à propulsion arrière, berline bicorps et même coupé.

 

En France en revanche, les Renault R12 se sont quasiment toutes désintégrées sous l'action impitoyable de la rouille.

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20 juin 2006 2 20 /06 /juin /2006 00:00

Renault R5 N° 30

La Renault R5 de chez Tomte porte le numéro 30 et n'existe que dans la dernière série, en quatre couleurs uniquement puisque la orange ne s'est pas faite. Les bleue, jaune et rouge sont déja peu courantes, quant à la verte elle peut être considérée comme une pièce plus rare. Je ne possède que cet exemplaire bleu.

 

 

 

 

Les roues sont larges et noires, et les axes en métal blanc, l'inscription " Stavanger Norway " est visible sur la traverse arrière en regardant par dessous ( ci contre ).

                                                        _   _   _   _   _

Cet exemplaire est à l'origine du moulage de la R5 Tomte et a pour provenance Corgi Toys.

                                                        _   _   _   _   _

Un peu d'histoire ...

La renault cinq, dite R5, est lancée en 72 sur le marché de la petite voiture, mais comme le réclame Pierre Dreyfus alors PDG de Renault, elle doit avoir le confort et les performances d'une voiture de la gamme moyenne.

Sa ligne est jeune et moderne avec son " hayon " et ses poignées de portes affleurantes, son volume de chargement est plus que généreux pour la gamme, et sa motorisation empruntée à la R4 mais revisitée est honorable et offre des performances tout à fait acceptables.

La R5 sera fabriquée à plus de cinq millions d'exemplaires jusqu'en 84.

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Published by Tom Te - dans N°30 Renault R5
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10 juin 2006 6 10 /06 /juin /2006 00:00

Les " inclassables ... "

... Ce sont tous ces Tomtes un peu ... différents, qui concernent de près ou de moins près les petites voitures en plastique, comme les voitures de la première série, celles de couleurs spécifiques, les petits personnages de plastique, ou les autres jouets. En voici d'ailleurs un avant goût avec ce modèle blanc et peint d'origine. 

                                                                                                   ( dank U Sjaak !!! )

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10 juin 2006 6 10 /06 /juin /2006 00:00

Camion Dodge Kew n°15

 

Le camion Dodge KEW n'est peut être pas le camion le plus connu des tomte mais très certainement le plus répandu, pour la petite histoire il n'a pas circulé sur nos routes mais il a écumé les campagnes anglaises ( et indiennes et australiennes )et a plus de notoriété dans ces contrées. Il fait d'ailleurs partie de mes Tomte de la première heure mais il ne me reste que le rouge, le bleu doit reposer bien en paix dans un bac à sable !

Cette quinzaine d'exemplaires ne couvre pas encore toutes les versions, mais représente déjà un bel échantillon, de tous les modèles et dans tous les états ...

Ces trois exemplaires sont de la première génération, avec les roues fines bleutées et les axes de roues chromés, les renforts longitudinaux courent de l'avant de la cabine à l'arrière de la benne.

 

 

 

Les trois modèles ci contre sont plus récents, avec les roues toujours bleutées mais larges et les axes en fer blanc, à noter l'apparition du modèle vert qui n'existe pas en roues fines et qui porte un renfort différent à la jonction de la cabine et de la benne.

De nouveau une différence au niveau du soubassement, le modèle rouge de droite a les roues noires, il fait partie des derniers sortis.

                                      _    _    _    _    _

Le Dodge " farm produce wagon " numéro 343 dépourvu de ses ridelles est à l'origine du moulage Tomte en version benne.

 

                                      _    _    _    _    _

Un peu d'histoire ...

Un peu d'histoire, un peu d'histoire ... facile à dire pour un camion qui n'a eu qu'une si faible notoriété !!! alors voici quand même un modèle dans sa version bétaillère ( photo d'époque !!! ) de la campagne anglaise.

 Et celui ci en fourgon de transport pour l'inde ...

Si vous avez plus d'info au sujet de ce matériel de labeur passez moi le message ... merci

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