Bonjour et bienvenue, venez découvrir ma collection de véhicules en plastique mou de chez TOMTE LAERDAL, ces petites autos de couleurs méconnues qui ont fait la joie des petits des années soixante et soixante-dix dans plus d'une centaine de pays et font maintenant celle des collectionneurs.

Ce blog retrace l'histoire de la marque et celle d'un industriel Norvégien atypique, vous y trouverez la liste complète des modèles avec, au fil du temps, tous les détails qui caractérisent ma propre collection débutée ... avant même ma naissance !

Bonne visite à tous

Tom Te

Voici les huit premiers modèles par lesquels le virus s'installa ! ceux-là même avec lesquels j'écrivais l'histoire en culottes courtes il y a bien longtemps ... d'après mes souvenirs il manquerait un second camion Austin rouge, deux remorques, une rouge et une jaune, une Ford Tbird jaune, un pick up Land Rover Bleu et une Mercedes 300 SL verte pour terminer le tableau mais plus moyen de mettre la main dessus !  

Le pick up Volkswagen N° 1 est en assez bon état de conservation malgré quelques rayures sur le toit.  

La Jeep Willys N° 2 est en bien mauvais état, il manque les têtes et le parebrise, et le crochet est cassé ...

La coccinelle 1200 N°13 est en bon état, il manque quand même le girophare sur le toit.

Le camion Benne Austin N° 15 dans toute sa rusticité, il manque le crochet coupé au raz de la benne. 

Jeep FC 150 Dépanneuse N°17, en mauvais état aussi, il manque le crochet et la tête du personnage de la benne.

Le Tracteur Fordson N°19 est un rescapé intact,

Enfin, les deux Toyota 2000 GT, en état moyen, les parebrises sont fortement rayés et l'une des deux à des coupures sur les cotés

... tous les autres modèles sont dans les articles et seront exposés au fil des mois, avec les différences et caractéristiques de chacun, soit plus d'une centaine de descriptions et la liste s'allonge régulièrement, au fur et à mesure de nouvelles acquisitions de cette collection débutée il y a une quinzaine d'années, il y a pour info 35 modèles en cinq couleurs chacun sans compter les "grosses", avec plusieures couleurs et une dizaine de carrosseries, et les particularités des différents moulages pour un même type, etc...

Suivent dans ces mêmes articles la référence à la miniature d'origine ( paragrophe en vert ) et un bref historique du véhicule grandeur nature ( en orange ).

Tracteur Fordson n°19 

Le Tracteur Fordson N°19 fait lui aussi partie des survivants de l'époque pattes d'eph ( voir l'article " ma collection " ). C'est le premier modèle sorti après la série des dix-huit premiers : il n'ont normalement plus les roues fines et les axes de roues chromés disparaissent peu à peu mais quelques uns subsistent. C'est aussi normalement à partir de ce moment que la couleur verte arrive, et ce aussi pour les modèles de la première série qui seront dès lors fabriqués.

On ne trouve pas dessous, comme pour les autres modèles à quelques exceptions près, l'inscription TOMTE LAERDAL-STAVANGER NORWAY, faute de place très certainement même le numéro 19 n'apparait pas.

C'est aussi le seul modèle, avec le train, à posséder un moulage de roues qui lui est propre pour ce qui est de l'arrière.

Le modèle orange ( ci dessous ) fait partie des premiers : axes de roues chromés, roues bleutées et à l'avant ... une large à gauche mais une fine à droite !!! je n'ai pas d'explication à ça ; probablement une réparation faite avec les moyens du bord, on est à la campagne au milieu des années soixante ! J'en possède un rouge avec roues fines à l'avant et axes de roues chromés.

Le jaune a les axes de roues en métal blanc et les roues bleutées. Les trois autres : bleu, vert et rouge ont les roues noires et il n'y a plus les six écrous de fixation de moyeu sur le moulage des pneus arrières ( ci-dessous )...

...on distingue bien la différence de couleur.

Dernier détail : quelques soient les époques on constate pour le même tracteur deux moulages du personnage : Les " petites têtes " qui regardent un peu vers la droite, et les " grosses " têtes, plus détaillées et dont le regard se tourne légèrement vers la gauche ( ci-dessus ), il est aussi moins haut perché sur son siège et la tenue de travail est différente vue de dos. 

Enfin il existe une remorque coordonnée au tracteur, avec un accessoire peu courant : les pots à lait, que l'on peut emboiter dans la remorque et qui feront tous deux l'objet d'un article spécifique, de même que le tracteur Fordson à l'échelle 1:24 dans la série " major models ", avec sa remorque.

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Le Tracteur Fordson de chez Matchbox - King Size International numéro K4 - est à l'origine du Tracteur Tomte

Ici en version K11 avec remorque et benne basculante ...

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Un peu d'histoire ...

Le " Super Major " fut le dernier modèle de la série Fordson E1A produite de 1951 à 1964 à Dagenham en Angleterre. Il succéda en 1960 au " Power Major " en adoptant les freins à disques et le verrouillage de différentiel, ainsi que de nombreux changements de style et d'aménagements, comme les phares qui migrent à l'intérieur de la calandre pour le marché anglais ( ci-contre ).

" TOMTE MAJOR MODELS "

Les "  Tomte Major Models " que l'on appelle généralement les " Grosses Tomte " chez nous, sont moins connues mais ont pourtant elles aussi leurs adeptes, à l'échelle 1:24 elles présentent plus de détails mais beaucoup moins de modèles puisque seules huits définitions sont disponibles ... ( ci-contre ) Trois pick up Ford, Studebaker et Volkswagen, avec ou sans grue de dépannage, et un tracteur avec sa remorque.

A ces huits modèles peuvent être ajoutés trois perles rares inclassables : la voiture de course type monoplace années 50, le camion de pompier sans échelle et un pick up Volkswagen au 1:20 environ avec cabine accessible et passagers. Ces derniers modèles ne font pas partie de ces " Major Models " mais sont parmi les plus rares et les plus recherchés de tous les Tomte !

     ... le détail prochainement