Le blog Tomte Blog fête aujourd'hui ses deux ans de service, la première page était dévoilée le 17 décembre 2005, vous êtes de plus en plus chaque
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Bienvenue sur Tomte-blog
Bonjour et bienvenue, venez découvrir ma collection de véhicules en plastique mou de chez TOMTE LAERDAL, ces petites autos de couleurs méconnues qui ont fait la joie des petits des années soixante et soixante-dix dans plus d'une centaine de pays et font maintenant celle des collectionneurs.
Ce blog retrace l'histoire de la marque et celle d'un industriel Norvégien atypique, vous y trouverez la liste complète des modèles avec, au fil du temps, tous les détails qui caractérisent ma propre collection débutée ... avant même ma naissance !
Bonne visite à tous
Tom Te
Peugeot 403 Cab n°10
La 403 cabriolet de Peugeot made by Tomte porte le numéro 10, immortalisée par le lieutenant Colombo dans la série du même nom, elle n'a jamais fait partie de ma série d'origine mais compte aujourd'hui parmi celles que je possède dans les cinq couleurs, et dans différentes versions. Elle existerait aussi en blanc ...
La bleue, deux oranges et la rouge sont dans un état très proche du neuf, et les autres sont en bon état.
L'une des oranges vient de la première série, la couleur est passée mais elle est dans un excellent état de conservation, avec ses roues fines, ses axes de roues chromés et son parebrise souligné d'un liseret gris ( ci-dessus )...
... La roue avant gauche n'a pas été entièrement moulée ( ci-contre ).
Il y a cinq soubassements différents ; la bleue et la rouge sont identiques à la orange de la première série, la verte n'a pas le même support au niveau du numéro, tout comme la jaune sur laquelle aucune inscription "TOMTE LAERDAL - STAVANGER NORWAY" n'est inscrite. Enfin une autre orange n'a pas du tout le même moulage de la partie centrale que ses soeurs.
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Emprunté à Solido, le moule de la 403 de Tomte Toys lui est fidèle jusqu'au personnage. Seul le pare brise diffère pour les besoins du moulage.
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Un peu d'histoire ...
C'est en avril 1955 que sort la peugeot 403, d'abord sous la forme d'une berline familiale, classique et confortable, plutôt discrète, mais dotée d'une mécanique fiable déja éprouvée sur la 203 : quatre cylindres de 56 ch, boite à quatre vitesses et transmission aux roues arrières. Elle a une bonne tenue de route et des performances honnètes pour l'époque .
Un an plus tard arrive le Cabriolet, dessiné par Marcel Pourtout sur la base de la plateforme et de la mécanique de la familiale : d'une présentation impeccable le cabriolet reçoit un traitement beaucoup plus luxueux que la berline, mais la clientèle ne répond pas présent, " beaucoup trop sobre " diront certains... et le modèle sera rapidement retiré du marché en 1961 après seulement 2050 exemplaires fabriqués.
Elle sera rendue célèbre en 1971 dans la série " Colombo". C'est l'acteur Peter Falk lui même, d'après la légende, qui trouve ce modèle un peu par hasard alors que la production le pousse à se choisir un véhicule.
Sa rareté en fait aujourd'hui un véhicule très recherché par les collectionneurs.
Mercedes 190 SL N°11
La mercedes 190 SL numéro 11 est la première de ces pages à ne pas avoir fait partie de la série que j'ai toujours eue, mais je possède à présent les cinq couleurs et des modèles en très bon état ! En effet les deux rouges et la verte sont proches du neuf, la bleue et la orange sont en très bon état, et seule la jaune est en mauvais état puisqu'elle est coupée en deux endroits et a été grossièrement réparée, mais elle présente l'intérêt d'être quelques millimètres plus courte que les autres ...
Il y a peu de différences visibles entre tous ces cabriolets, d'autant que je ne possède aucun exemplaire à roues fines... 
... mais le modèle rouge ( ci-contre ), le orange et le jaune ont l'inscription TOMTE LAERDAL - STAVANGER NORWAY et le numéro 11 inscrits dans un sens, et pour la bleu et la verte qui sont issues d'un autre moule l'inscription et le numéro sont inversés.
Enfin, seule une des deux rouges a les roues noires, toutes les autres étant bleutées. A noter qu'il existerait un modèle blanc pour cette série.
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Issu de la 190 SL de Solido le modèle TOMTE n'est pas modifié, seul le parebrise est simplifié pour être adapté à la fabrication d'un seul tenant. Le personnage est conservé.
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Un peu d'histoire ...
Le projet débute au deuxième semestre de l'année 1953, lorsque Mercedes décide de lancer une nouvelle ligne de roadsters inspirée de la célèbre 300 SL, mais beaucoup plus accessible. Elle doit être déssinée autour du chassis de la 180, raccourci pour la circonstance, et lui emprunter un maximum de pièces.
Pari réussi puisqu'est présenté au salon de Genève 1955, dans sa version définitive, le petit Cabriolet 190 SL, qui n'est pas sans rappeler sa grande soeur, mais sans les mêmes prétentions ; il n'est pas ici question de briller sur les circuits ou d'être destiné à une élite, cette routière est plus élégante que sportive, et son moteur de 1900 CC développant 105 chevaux invite à la promenade.
Bien équipé de base, il y a peu d'options disponibles, et tout au long de sa belle carrière le cabriolet ne subira que de légères retouches, sans pour autant prendre une ride.
Elle sera fabriquée jusqu'en 1963 à pour un total de 25881 exemplaires.
Asmund S Laerdal naît en 1913 et grandit en Norvège durant les années de crise, il s'investit sérieusement dans ses études et suit à Copenhague un enseignement de marketing et publicité. A vingt ans il parcourt l'Italie à vélo puis en 1936 part seul ralier Moscou en deux roues à pédales, s'inspirant toujours des pays qu'il traverse et de toutes les cultures qu'il découvre pour se construire.
Il crée son entreprise en 1940 et commence par éditer des livres pour enfants, puis des jouets en bois, un matériau plus que courant dans son pays.
C'est lors d'un voyage aux Etats Unis en 1949, alors qu'il est à la recherche d'idées novatrices, qu'il découvre le "plastique mou". Bien que ce nouveau matériau soit jalousement gardé il rapporte l'idée bien cachée au fond de sa valise. Dès son retour débutent les expérimentations ; il cuit ses échantillons ... directement dans le four de la cuisine familiale !
Malgré d'innombrables complications il en sort ( des expérimentations, pas du four ...) la" poupée Anne", dont la production démarre un an plus tard. Cette poupée très réaliste est un énorme succés dans une Europe d'après guerre en pleine pénurie de jouets.
" De beaux jouets sont une vitamine pour les enfants " dit-il. Il continue sur sa lancée avec les petites voitures en plastique mou, solides et bon marché, que nous connaissons bien ... sous le nom de TOMTE TOYS - FURNITURE FRIENDLY.
En identifiant les besoins de chacun avec toujours une longueur d'avance il devient très rapidement un incontournable fournisseur. Alors qu'il n'était encore qu'un tout jeune homme il déclarait : " Le temps est notre plus précieux atout, à nous de l'utiliser au mieux ... "
Régulièrement en avance sur son temps, mais surtout sur la concurrence, il développe de nouveaux produits bien avant que les anciens ne deviennent obsolètes. Il est en dialogue permanent avec ses employés au sujet de ses projets, sait débusquer les professionnels auprès desquels il peut puiser nombre de conseils, et se fait des amis de certains ...