Le blog Tomte Blog fête aujourd'hui ses deux ans de service, la première page était dévoilée le 17 décembre 2005, vous êtes de plus en plus chaque
mois à venir visiter ces pages, merci encore aux fidèles visiteurs !!! N'hésitez pas à enrichir ces pages de vos commentaires !
Bienvenue sur Tomte-blog
Bonjour et bienvenue, venez découvrir ma collection de véhicules en plastique mou de chez TOMTE LAERDAL, ces petites autos de couleurs méconnues qui ont fait la joie des petits des années soixante et soixante-dix dans plus d'une centaine de pays et font maintenant celle des collectionneurs.
Ce blog retrace l'histoire de la marque et celle d'un industriel Norvégien atypique, vous y trouverez la liste complète des modèles avec, au fil du temps, tous les détails qui caractérisent ma propre collection débutée ... avant même ma naissance !
Bonne visite à tous
Tom Te
Pick up Ford F100 n° 7511
Nouvelle rubrique : " Boites et coffrets de présentation "
Premier sujet exposé ici, dans sa jaquette de présentation, le Ford F100 pick up : le modèle a gardé sa vignette noire et or si peu commune sur le toit ( ci-dessous ). L'emballage ( très fragile ) tout comme le modèle, sont en excellent état de conservation : les parties grisées sont intactes et les parties métalliques des roues n'ont aucune oxydation ; une pièce de musée !
Le camion de pompier et la voiture "Racer" pouvaient eux aussi être vendus sous cet emballage. Dans ce cas les languettes de fixation aux axes de roues étaient légèrement différentes.
...( photos ebay )
Studebaker Pick Up
Premier épisode de la série " Major Models ", le pick up Studebaker Champ ( ref.7521 ) et la version dépanneuse ( ref.7522 ). Il existe aussi en bleu foncé, rouge, jaune et orange, avec roues noires, ou de couleurs. La calandre, les parechocs, feux et phares, et les vitres sont grisées à la peinture pulvérisée, et la verte a sa grue de dépannage fixée au rivet d'origine mais plus de crochet.
Le modèle et la marque ne sont pas inscrits en dessous mais il est marqué " TOMTE STAVANGER-NORWAY " sur la face externe de la ridelle arrière de la benne.
Sur le dessous la seule inscription visible est le numéro de moulage, en avant des roues arrière et en arrière des roue avant ; ici le 1 pour le modèle rosé, le 2 pour le bleu et le 4 pour le vert.
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Un peu d'histoire ...
Le Studebaker Champ fut fabriqué de 1960 à 1964, habile mariage d'une voiture et d'un camion ; en effet la cabine est empruntée à la Studebaker "Lark Compact" et le chassis provient du camion "Standard" Studebaker. Le Champ est un pick up utilitaire léger fabriqué en 1/2 et 3/4 de tonnes de charge utile uniquement. Certains étaient vendus en simples chassis-cabine, d'autres avec des équipements spécifiques tels que grues, citernes, plateaux ou bennes.
La production du Champ cesse lorsque Studebaker ferme ses usines d'assemblage aux Etats Unis pour transférer sa production au Canada.
En 1958, lors d'un meeting sur la réanimation où sont présents le Docteur Peter Safar des Etats Unis et le Docteur Bjorn Lind de l'hopital de Stavanger en Norvège, il est constaté qu'il existe un manquement très important en matière de technique et de matériel de réanimation. Bjorn Lind a alors une idée, il connait un éditeur, fabriquant de jouets à Stavanger, capable de les aider : il s'appelle Asmund Laerdal !
A cette époque la compétition se fait pressante et Asmund S Laerdal cherche de nouveaux débouchés pour le plastique mou, c'est ainsi qu'il met en application les connaissances acquises par son entreprise pour fabriquer des blessés factices pour les besoins de la Défense Civile. Per Stromback, de la Croix Rouge Suédoise, l'oriente vers un autre projet : le "masque de réanimation" ... Asmund S Laerdal lance les essais, fabrique un prototype qu'il teste sur sa femme et son fils, et décide de continuer les expérimentations. Il faudra deux ans de développement pour voir aboutir le projet.
Prédisposé à relever un tel chalenge, il avait sauvé son fils de deux ans de la noyade en lui octroyant les premiers secours, était rompu aux dernières techniques de bouche à bouche, et développait et fabriquait sa propre gamme de matériel de premiers secours. Humaniste reconnu, créateur audacieux, c'est un entrepreneur confirmé capable de gérer au mieux son entreprise et donc de l'adapter à cette nouvelle demande.
De la coopération entre ces trois hommes va naitre une grande amitié, mais surtout voir la réalisation d'un mannequin de réanimation plus vrai que nature, ressemblant à une personne inconsciente, dont le corps répond aux sollicitations comme un vrai, et capable de recevoir successivement de nombreux élèves praticiens sans risque de contammination croisée ...
Le mannequin, appelé " Resusci Anne ", est envoyé aux Etats Unis en mai 1960 mais ne connait pas le succés espéré. Alors qu'en Norvège il est de plus en plus utilisé pour enseigner les techniques de réanimation dans les écoles ( grâce au financement d'un groupe de banques intéressé par le projet, 650 exemplaires sont vendus cette première année ). Asmund S Laerdal prend toujours une part importante dans la réalisation de ses produits ; il n'hésite pas lui même à se jeter à l'eau pour les tester, et en faire la publicité !
Son entreprise prend dès lors une dimension internationale et la Norvège devient le pays pionnier dans l'histoire du développement de matériel de premier secours ...