Bonjour et bienvenue, venez découvrir ma collection de véhicules en plastique mou de chez TOMTE LAERDAL, ces petites autos de couleurs méconnues qui ont fait la joie des petits des années soixante et soixante-dix dans plus d'une centaine de pays et font maintenant celle des collectionneurs.

Ce blog retrace l'histoire de la marque et celle d'un industriel Norvégien atypique, vous y trouverez la liste complète des modèles avec, au fil du temps, tous les détails qui caractérisent ma propre collection débutée ... avant même ma naissance !

Bonne visite à tous

Tom Te

 Comment convaincre les gens de se laisser former aux différentes techniques de réanimation ? d'autant qu'à cette époque les hommes sont réticents à pratiquer le bouche à bouche a un mannequin ... homme !!!

Asmund S Laerdal choisit alors pour son mannequin un visage féminin, et pas n'importe lequel ; voici l'histoire de Resusci Anne : 

Le corps d'une jeune fille inconnue est extrait de la Seine à la fin du siècle et comme le veut l'usage, un masque de cire est fait à partir de son visage pour éventuellement être reconnu plus tard. Son regard est paisible, presque souriant, elle est belle et semble pensive. Aucune trace de violence n'est relevée et les autorités concluent à un suicide. De ce fait divers relaté par les journaux naîssent des histoires incroyables faites de beaucoup de romance, et qui vont émouvoir des générations de personnes, dont Asmund S Laerdal ...

Il est bouleversé par l'histoire de cette jeune fille retrouvée noyée, et dont l'histoire a fait le tour de l'Europe. Il pense que cela pourrait motiver les élèves dans leurs exercices : appliquer le bouche à bouche sur quelqu'un qui en aurait eu grand besoin ... Voici comment le visage de cette enfant se retrouve sur les mannequins de la société Laerdal pour devenir Resusci Anne ...

Citroen DS cab n° 21

Le onzième modèle de ces pages est la Citroen DS cabriolet et porte le numéro 21, une voiture française de plus dans cette liste de 32 modèles. On s'aperçoit très vite qu'il s'agit en fait d'une berline sur laquelle le toit a été découpé ; en effet les quatres portes indiquent bien que la base n'est pas un cabriolet.

La verte et la rouge sont dans un état proche du neuf et les autres en bon état, seule la verte a les roues noires, toutes les autres étant bleutées.

Tous les soubassements sont identiques, sauf la verte pour laquelle l'inscription " TOMTE-LAERDAL " n'existe pas, elle est remplacée par " STAVANGER-NORWAY " habituellement présent sur la face interieure des portes gauches.

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 La citroen DS de Dinky Toys sous le n°24C a servi de base à la réalisation du modèle Tomte, le toit a été enlevé et les personnages ajoutés.

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 Un peu d'histoire ...

Son succés est immédiat, sa naissance fait instantannément le tour du monde, relayé par les journalistes comblés par cette nouvelle révélation : c'est de la DS dont on parle ici !

La DS a été produite d’octobre 1955 à avril 1975. 1 456 115 exemplaires ont été fabriqués tous modèles confondus.

On en trouve de nos jours aux quatres coins de la planète.

Chevrolet El Camino n°14

Le Chevrolet El camino porte le numéro 14, un modèle presque passe partout tant il est banal, mais qui existe en Tomte dans une grande diversité de types de moulages, j'en possède sept versions différentes et il doit en exister probablement d'autres, ils sont tous en très bon état, voire proche du neuf.

 Il existe comme pour certains autres modèles de la première série deux types de moulages principaux ( comme la dépanneuse n°17 ou le camion n°15 ), avec deux renforts longitudinaux en soubassement pour la première série à roues fines bleutées et axes de roues chromés ( j'en possède juste un, ci dessous à gauche ), et un seul central pour les suivants à roues larges, noires ou bleutées et axes de roues en fer blanc, y compris une fois de plus pour une série intermédiaire à roues fines. Les renforts courent jusqu'à l'arrière pour certains ( ci dessous au milieu en orange ) ou s'arrètent à la liaison avec la benne pour d'autres ( le bleu, à droite ). 

 Le numéro est inscrit tout à l'arrière et en surépaisseur sur le modèle de la première version, et l'inscription " TOMTE-LAERDAL STAVANGER-NORWAY " de part et d'autre sur les renforts du dessous ( ci-dessus à gauche ).

Pour la série suivante le numéro est inscrit en avant des roues arrière, parfois au n° 14 se joint  un 41, et sur d'autres il n'y en a pas du tout. " TOMTE-LAERDAL " est présent sur chaque modèle au niveau de la traverse sous le parebrise, " STAVANGER-NORWAY " sur la traverse longitudinale pour certains ( les modèles à roues bleutées, le orange au dessus ), ou tout à l'arrière sous le benne ( les modèles à roues noires, ci-dessus à droite ), voire nulle part comme sur la verte.

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Le modèle de dinky toys bien connu pour son bi-ton blanc et turquoise n° 449 est à l'origine de la fabrication Tomte.

Attention il existe un même moulage en plastique mou sous la marque miniflex ... très ressemblant.

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Un peu d'histoire ...

Devant le succés que ford obtient avec son Ranchero depuis deux ans, Chevrolet reste persuadé que le concept est bon et cherche une place sur ce marché...

Aussi la marque subtilise à l'Impala sa face avant et sa plateforme pour la "camioniser" en lui greffant une benne, mais tout en conservant le style de la berline, et obtient le El Camino qui sera commercialisé dans sa première livrée en 59.

La version 1960 reprend les modifications de style de la nouvelle Impala, avec des formes plus anguleuses encore, et toutes les nouveautés de la voiture. les formes et le confort d'une berline se marient parfaitement avec le coté utilitaire de la benne.

Malgré le relatif succés de la recette Chevrolet ne poursuit pas et cesse la production dès le début de l'année 61 après avoir fabriqué 14 163 modèles.