Bonjour et bienvenue, venez découvrir ma collection de véhicules en plastique mou de chez TOMTE LAERDAL, ces petites autos de couleurs méconnues qui ont fait la joie des petits des années soixante et soixante-dix dans plus d'une centaine de pays et font maintenant celle des collectionneurs.

Ce blog retrace l'histoire de la marque et celle d'un industriel Norvégien atypique, vous y trouverez la liste complète des modèles avec, au fil du temps, tous les détails qui caractérisent ma propre collection débutée ... avant même ma naissance !

Bonne visite à tous

Tom Te

TOMTE-BLOG

Voici un nouveau mois qui commence et ça sent bon le soleil, les coccinelles sortent de leur cachettes et les cox de chez Volkswagen sont de retour sur les routes, c'est le moment de présenter vers le 15 mai la volkswagen de police numéro 13 de chez Tomte !!! 

De nouvelles acquisitions vont encore grandir les rangs : Studebaker rouge avec sa grue, et la Volvo verte vient terminer le quatuor ( elle n'existerait pas en orange alors si vous en connaissez ... ).

Land Rover Série I n°18

Le Land-Rover décapotable numéro 18 est présenté ici en série I, il existe aussi en Tomte en série II mais en version pick up et fera prochainement lui aussi l'objet d'un article. Ce " cabriolet " était parfois vendu en boite spécifique type " farm set ", avec un tracteur, sa remorque et les pots à lait, sous emballage plastifié transparent.

  Aux commandes un fermier avec son chien assis sur le siège passager, et un bidon de lait dans la benne du même style que ceux groupés par neuf de la remorque du tracteur.

Les dessus sont tous identiques et seuls les soubassements diffèrent, à noter que je n'en possède pas de la première série à roues fines.

Le modèle orange est quand même doté d'axes de roues chromés et semble donc être un modèle intermédiaire ( ci dessous à droite ), c'est de plus le seul à ne pas avoir de renfort latéral au niveau du parebrise ni d'empreinte de coulage au niveau du pot à lait. Idem pour le rouge ci-dessus au premier plan.

Le vert est le seul avec ce type de soubassement, marquage du numéro comme les précedents mais en plus renfort au niveau du parebrise, les axes de roues sont en fer blanc et les roues sont bleutées.

Le Bleu, l'autre rouge et le jaune ( ci-dessus au centre ) ont un marquage sur une surface plus large et des renforts au niveau du parebrise, le rouge a lui les roues noires, il semblerait qu'ils appartiennent à la dernière série.

Les modèles jaune, orange et vert ci dessus sont dans un état proche du neuf et les autres sont en bon état, sans dommages au parebrises ni oxydation des axes de roues.

Enfin on remarque qu'aucune inscription " TOMTE-LAERDAL STAVANGER-NORWAY " ne se retrouve sur le soubassement. 

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Voici le modèle qui a servi de moulage pour obtenir le Tomte ; le Dinky Toys numéro 340, et dont la forme a été conservée, sauf le parebrise. Même la roue fixée à l'arrière des dossiers est présente et la conduite reste " à l'anglaise ".

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Un peu d'histoire ...

C'est le président de Rover, Spencer Wilks, qui confie en 1947 à son frère Maurice, alors ingénieur en chef, la mission de fabriquer un véhicule qui remplacerait la mythique Jeep Willys laissée par les américains après la guerre, et qui en reprendrait les principales caractéristiques, à savoir l'encombrement et les performances. Le projet est de courte durée de vie et doit servir à faire survivre l'entreprise en ces temps difficiles de pénurie d'après guerre.

La marque Land Rover est ainsi née et le Série I est présenté en avril 48 au salon d'Amsterdam : Il est destiné à l'origine pour un usage agricole et industriel, restriction d'acier oblige la carrosserie est fabriquée grace aux excédents d'aluminium de l'aéronautique, et le moteur 4 cylindres de 1600 CC est emprunté à la Rover P360.  

 Le série I sera fabriqué jusqu'en 1958 à plus de 200 000 exemplaires avant de céder sa place au série II.

( mise à jour de l'article paru le 30 décembre 2005 )

Jeep Willys n° 2    

Deuxième modèle détaillé ici, elle porte de numéro 2 dans la famille TOMTE, la Jeep Willys a elle aussi survécu au bac à sable familial ... elle présente l'intéret de faire partie des modèles les plus riches et variés en versions.

 Le modèle orange fait partie des premiers fabriqués, avec ses roues fines bleutées, ses axes de roues chromés et son cadre de parebrise peint grossièrement en gris sur sa face intérieure. La calandre légèrement renfoncée possède sept barres ( ci-dessus au centre et en dessous à droite ).

Ce deuxième exemplaire rouge est décoré aux couleurs des pompiers ( ci-contre ). Je ne sais pas si c'est une version qui a existé réellement chez Tomte mais la vignette sur le capot est de la même taille que celle des autos neuves.

 Sur le modèle jaune il n'y a plus que six barres verticales et la calandre devient affleurante, le cadre de parebrise est peint cette fois sur sa face extérieure, et beaucoup plus finement ( ci-dessous au centre ). Les roues sont toujours fines mais La roue de secours est déportée, tout comme le modèle orange, alors que sur les versions suivantes elle fait partie intégrante de la porte arrière. C'est une version intermédiaire.

 L'inscription TOMTE LAERDAL - STAVANGER NORWAY est en surépaisseur et d'un seul tenant.

 Les autres modèles comme le bleu ( ci-dessus à gauche ) et le rouge, plus récents, ont les roues larges et le cadre de parebrise perd son liseret gris, les renforts de roues avant sont en forme de " t " alors qu'ils étaient en " H " sur les anciennes ( ci contre ).

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Un peu d'histoire ...

Conscient de la dégradation de la situation internationale en 1940, le ministère de la guerre lance un appel d'offre pour doter l'armée américaine d'un engin de reconnaissance, léger, robuste et capable d'affronter tous les terrains, les autorités offrent le marché à Willys. Baptisée "Jeep"- un terme d'argot militaire désignant tous les véhicules d'essai - elle est une parfaite synthèse de rusticité et de modernisme.

 Fabriquée de 1941 à 1945 pour cette version chez Willys et chez Ford où elles seront également construites à partir de 1942, la MB s'illustrera sur tous les fronts et deviendra l'un des symboles de la liberté retrouvée.