Le blog Tomte Blog fête aujourd'hui ses deux ans de service, la première page était dévoilée le 17 décembre 2005, vous êtes de plus en plus chaque
mois à venir visiter ces pages, merci encore aux fidèles visiteurs !!! N'hésitez pas à enrichir ces pages de vos commentaires !
Bienvenue sur Tomte-blog
Bonjour et bienvenue, venez découvrir ma collection de véhicules en plastique mou de chez TOMTE LAERDAL, ces petites autos de couleurs méconnues qui ont fait la joie des petits des années soixante et soixante-dix dans plus d'une centaine de pays et font maintenant celle des collectionneurs.
Ce blog retrace l'histoire de la marque et celle d'un industriel Norvégien atypique, vous y trouverez la liste complète des modèles avec, au fil du temps, tous les détails qui caractérisent ma propre collection débutée ... avant même ma naissance !
Bonne visite à tous
Tom Te
Forte du succés que procure la Coccinelle à travers le monde, la société Volkswagen décide de produire un petit coupé qui utiliserait la base de la Cox, mais qui allierait la robustesse germanique à la volupté des formes des automobiles italiennes ...
C'est en 1952 qu'apparait un premier prototype dessiné par Mario Boano de chez Ghia, puis un second qui augure la forme définitive voit le jour un an plus tard. Le coupé sera finalement présenté au public en juin 55.
La carrosserie est installée sur la plateforme de la Coccinelle élargie pour la circonstance d'une douzaine de centimètres et muni du fidèle quatre cylindres à plat. La fabrication est assurée par la société Karmann à qui l'on doit déja entre autres le cabriolet Coccinelle du même nom.
Le Type 143 sera tout simplement appelé " Karman Ghia " et fabriqué jusqu'en 74 sans être profondemment modifié.
Pick up VW n° 7562
Second sujet exposé ici, dans sa jaquette de présentation, le pick Up Volkswagen avec sa grue de dépannage en assez bon état et l'emballage est en excellent état de conservation : les parties grisées sont intactes hormis sur les coins de parechocs et les axes des roues n'ont aucune oxydation et ont gardé leur chrome d'origine, le crochet très rare est conservé parfaitement.
Le crochet est le même pour tous les majors models, et est identique à celui de la petite dépanneuse Jeep, mais attaché par une ficelle, la noeud est caché par un morceau de tube lui aussi en plastique mou.
Cet exemplaire est rarissime !
... merci à Tomte.no pour les infos ! Mange takk Richard for opplysningerene dine ... ( unnskyld, jeg ikke snakker norsk !!!)
Conçue par l'ingénieur Preston T. Tucker, cette voiture unique a débuté sa carrière par le projet " Sport Tucker Torpédo ", mais a aboutit en la Tucker 48 Sedan que l'on connait et qui est finalement très réussie ... l'obsession de Preston Tucker étant la sécurité, l'auto sera équipée de freins à disques, d'un tablier rembourré, d'un habitacle maintenant les passagers à l'abri en cas de choc frontal et un pare-brise s'éjectant vers l'extérieur pour limiter les blessures au visage. Mais ce qui fait que l'on reconnait une tucker au premier coup d'oeil est indéniablement son phare central avant orientable, qui permettait d'éclairer l'intérieur du virage !
Le moteur de 6 cylindres opposés à plat est emprunté à Bell ( qui équipait des hélicoptères !!! oui oui oui ! ) et modifié pour l'occasion en refroidissemnt liquide car le modèle initial refroidi par air ne supportait pas la surchauffe due au montage à l'arrière. Il développe plus de 190 Ch et emmène la tucker à presque 200 km/h.
Seuls 51 modèles ont était fabriqués dans l'ancienne usine d'assemblage d'avion de Chiccago, il fallait en effet avoir construit plus de 50 véhicules pour être considéré comme " constructeur ". Pari réussi mais après ce début laborieux l'usine ferme ses portes et Tucker, accusé de fraude, mettra trop de temps à se justifier et perd ce qui reste de son rêve, il décède en 1956 alors qu'il travaille sur un nouveau projet ...