Le blog Tomte Blog fête aujourd'hui ses deux ans de service, la première page était dévoilée le 17 décembre 2005, vous êtes de plus en plus chaque
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Conçue par l'ingénieur Preston T. Tucker, cette voiture unique a débuté sa carrière par le projet " Sport Tucker Torpédo ", mais a aboutit en la Tucker 48 Sedan que l'on connait et qui est finalement très réussie ... l'obsession de Preston Tucker étant la sécurité, l'auto sera équipée de freins à disques, d'un tablier rembourré, d'un habitacle maintenant les passagers à l'abri en cas de choc frontal et un pare-brise s'éjectant vers l'extérieur pour limiter les blessures au visage. Mais ce qui fait que l'on reconnait une tucker au premier coup d'oeil est indéniablement son phare central avant orientable, qui permettait d'éclairer l'intérieur du virage !
Le moteur de 6 cylindres opposés à plat est emprunté à Bell ( qui équipait des hélicoptères !!! oui oui oui ! ) et modifié pour l'occasion en refroidissemnt liquide car le modèle initial refroidi par air ne supportait pas la surchauffe due au montage à l'arrière. Il développe plus de 190 Ch et emmène la tucker à presque 200 km/h.
Seuls 51 modèles ont était fabriqués dans l'ancienne usine d'assemblage d'avion de Chiccago, il fallait en effet avoir construit plus de 50 véhicules pour être considéré comme " constructeur ". Pari réussi mais après ce début laborieux l'usine ferme ses portes et Tucker, accusé de fraude, mettra trop de temps à se justifier et perd ce qui reste de son rêve, il décède en 1956 alors qu'il travaille sur un nouveau projet ...
DMC 12 De Lorean ...
De Lorean est tout d'abord le nom d'un homme, et pas n'importe lequel, c'est celui d'une des figures les plus emblématiques des heures de gloire de l'industrie automobile américaine : né en 1925 à détroit, John Zachary Delorean ( qui deviendra De Lorean ) réalisera son rêve, celui de bien des hommes, construire sa propre voiture.
Il quitte en 1973 son poste de vice président de Général Motors, prime et indemnités en poche, pour créer sa propre marque, la " De Lorean Motors Compagny ". Entouré d'ingénieurs et de designers de renom, il sort de ce bouillon de matière grise la DMC-12, une voiture de sport à carrosserie en acier inoxydable non peint, chassis à poutre centrale en Y, portes à ouverture type papillon, motorisation en position centrale arrière V6 PRV de 2800 CC et 130 ch. La vitesse maxi est de près de 220 km/h.
Une usine sera construite en 78 en Irlande dans la banlieue de Belfast mais c'est dès 1976 que sort un premier prototype à motorisation Citroen. En 77 c'est le V6 PRV qui est choisi pour emmener la belle sur un deuxième proto proche de la version définitive.
Le 21 janvier 1978 sont produites les premières DMC-12 en série et cette année seront fabriquées 6539 modèles. Les ventes sont trop rares, les grêves et les incidents sont de plus en plus fréquents à l'usine de Belfast et en 82 sortent laborieusement 1126 voitures, en 83 seules 918 seront en bout de chaine ...
Les ventes ne suivent pas malgré l'enthousiasme des amateurs et John De Lorean, au bord de la faillite, trouve un ultime financement pour sauver sa société mais l'origine des fonds est loin d'être légale et il est rattrappé par la justice. Bien qu'innocenté par la suite le mal est fait et la De Lorean Motors Compagny ferme ses portes.
John Zachary De Lorean décède en mars 2005 alors qu'il travaillait de nouveau sur un projet de nouvelle voiture ...
Ce premier article concernant les véhicules d'exception est dédié à cette auto incroyable sur tous les points, que ce soit du point de vue de la conception, de la motorisation, du design, de son destin, de l'effet qu'elle produit lors de son passage sur les routes et cela même auprès de ceux que l'automobile laisse indifférent, de l'homme qui l'a imaginée, créée, produite, et de tous ceux qui ont espéré un jour pouvoir s'installer à son volant et qui ont réalisé leur rêve ...