Le blog Tomte Blog fête aujourd'hui ses deux ans de service, la première page était dévoilée le 17 décembre 2005, vous êtes de plus en plus chaque
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Bienvenue sur Tomte-blog
Bonjour et bienvenue, venez découvrir ma collection de véhicules en plastique mou de chez TOMTE LAERDAL, ces petites autos de couleurs méconnues qui ont fait la joie des petits des années soixante et soixante-dix dans plus d'une centaine de pays et font maintenant celle des collectionneurs.
Ce blog retrace l'histoire de la marque et celle d'un industriel Norvégien atypique, vous y trouverez la liste complète des modèles avec, au fil du temps, tous les détails qui caractérisent ma propre collection débutée ... avant même ma naissance !
Bonne visite à tous
Tom Te
Super VW Mag, Océan Evénements et les Circuits du Val de Loire s’associent une nouvelle fois pour organiser du vendredi 25 au lundi 28 mai 2007, la 20ème édition du plus grand rassemblement français de VW aircooled (Coccinelle et dérivés) : Le SUPER VW NATIONAL ...
Trouvez plus d'infos sur le site directement ICI par exemple.
Ford Vedette n°12
Un gros gabarit dans la famille Tomte, en rapport avec la taille réelle du modèle. Je ne posséde pas ( encore ...) le modèle vert du fait de sa très grande rareté.
Les quatres exemplaires sont dans un état impeccable, sans rayure ni défauts. Seule la rouge est de la deuxième série, avec ses roues larges mais les axes de roues chromés, les trois autres ayant les roues fines bleutées. La forme des soubassements est rigoureusement identique pour chaque exemplaire avec l'inscription "TOMTE-LAERDAL" sur la traverse de renfort avant et "STAVANGER-NORWAY" sur le renfort arrière.
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Le modèle de chez Norev a servi de moule à ce qui à été produit chez Tomte, sans aucune modification Photos à venir ...
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Un peu d'histoire ...
La Ford Vedette fut dessinée au lendemain de la seconde guerre mondiale sur la base d'une petite berline économique, et ceci en prévision d'une période de disette à venir aux Etats Unis... Mais disette il n'y eut pas et cette voiture bon marché et à l'équipement plus de sommaire ne fut pas commercialisée outre Atlantique.
Maurice Dolfus, alors à la tête de Ford SA France, récupère le projet en vue d'une adaptation à la mode européenne, notre continent étant friand de produits américains, et c'est en 48 que démarre la production de l'auto à l'usine de Poissy. Le succés est très relatif : faible production, assemblage peu rentable, mauvaise qualité du produit , les modèles fabriqués ne trouvent pas facilement acheteur.
Fin 1952 la ligne est retouchée et acceuil un coffre type "malle arrière", la vedette devient une berline familiale à trois volumes. Le moteur est un V8 de 2158 cm3 et fait 62 cv, les freins à tambours ne sont pas assistés mais la suspension à roues indépendantes est une première en Europe.
Les ventes ne décollent toujours pas et en 55 Simca absorbe Ford France et c'est sous cette nouvelle marque que les Vedette continueront à être vendues.
Peugeot 403 "peinte"
La Peugeot 403 de Tomte a été produite à une époque en version "colorisée", ou "peinte". Cette version bleue de base vient de Hollande et est la propriété de Johan ( Dank U Johan !!! ), elle est dans un bon état de conservation compte tenu de la fragilité de la peinture ajoutée, mais on voit parfaitement ici quelles étaient les couleurs et les parties peintes. Tout comme les "Majors Tomte" les parechocs, phares et ornements sont teintés gris par pochoir et peinture pulvérisée.
Le visage du conducteur est lui rosé, les sièges sont jaunes et la capote rouge, la couleur semble être appliquée au pinceau ( à vérifier). Je possède la même en bleu mais en très mauvais état et les couleurs des sièges et de la capote sont inversées. 
Cette version colorisée n'héxiste que pour les premières version à roues fines et axes chromés.